除冰融雪剂-融雪剂-无氯融雪剂(在线咨询)

盐类遇水以后，会发生盐涨现象，新型融雪剂，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，氯化钠融雪剂，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，除冰融雪剂，修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，融雪剂，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。

特点：

1.融雪、融冰、持久。

2.冰点低，摩擦衰减率低。

3.对混凝土、金属、绿植的影响降到了，做到无害化的标准

4.相对于醋酸盐融雪剂，本品没有令人不快味道。

主要技术指标

本公司生产的固体融雪剂复合美国SEA-AMS-1431D《航空道路除冰融冰固体化合物》。

外观：白色不规则颗粒固体。

水份：≤1%

 颗粒度：2-6mm

 氯离子：<100ppm

 ph值（15%溶液）：8-11

 闪点：>93oC

全浸没腐蚀试验测试：AMS4367镁合金失重<0.2mg/cm2·24h

 镉板循环腐蚀测试：镉板失重<0.3mg/cm2

 重金属（铅、铬、镉、）各组分：<1ppm

无水氯化钙是一种白色结晶状的物品，通常被作为是一种干燥剂，被普遍使用在食品等行业中。同时该产品和被作为稀释剂、冷冻剂等，被广泛应用于其他各领域中。那么作为一种干燥物品时可以被用来干燥氨气吗？

　　实验室里常用于干燥气体的干燥剂有、、和无水氯化钙等，这些物质都能较好地吸收混入气体中的水分。使用时，应根据干燥剂的特性和被干燥的气体的性质进行选择。而氨气显碱性，不能用呈酸性的和进行干燥。氨气能与氯化钙发生反应生成络合物CaC2·8NH3，因此也不能使用无水氯化钙来干燥氨气。